Відео

В США была Джейн Джекобс, а в России есть Дарья Беседина.

Станция Динамо требует ремонта. По словам работников метрополитена куда проблем с кадрами и тд.

Был проездом в Москве, специально приехал в свой раен детства ул ЗиА Космодемьянских. Ради этого специально проехал на трамвае от Войковской (надо ст переименовать, негоже называть честь палача) и до Капотни

Был проездом в Москве, специально приехал в тн Могилёвский дворик на Соколиной горе. Приятно было проехать до не удобного Восточного вокзала на автобусе МАЗ малой вместимости.

Какие-то хлюпики у власти в Нидерландах были. У нас бы просто всех пересажали, полицию натравили бы на толпу - и привет.

🚎Хорошо что в Беларуси не убрали ни одной контактной троллейбусной сети. После геноцида в Москве, Мінск стал одним из крупнейших городов в мире с троллейбусной сетью.

Ещё есть струйный транспорт 🚡

ну так, самолучший транспорт - высокоскоростной трансконтинентальный трамвай, что много и регулярно везёт и не опаздывает. это все знают😌.

А как же хайперлуп, Тоннели Теслы и реактивный поезд?

А как это депутат Мосгордумы и одновременно иноагент??

Девятисотого.

Скайвей и попытки этой компании обмануть людей в городах РФ не упомянули. А его то ли инженер, то ли кто ещё, до сих пор вылезает в комментариях некоторых урбанистических каналов в тг

По такой логике :не нужно альпинистам снаряжение использовать. Просто на легке лезть в горы. Ведь страховочные тросы, снаряжение и всё такое создают ложное чувство защищённости и от этого они часто рискуют.

Какое классное видео!) Спасибо Даш❤️

Какая Даша красивая. Интересно она замужем?

Ещё проблема одиночества - к нему привыкаешь. Тяжело, но привыкаешь - расчитываешь только на себя и свои силы, меньше доверяешь другим, особенно последние три года, ограничиваешь контакты, а вскоре исчезает даже мысль пустить кого-то в свою жизнь. В агрессивной среде не очень хочется находиться, там нечего делать и её хочется быстро покинуть, что совсем не способствует социализации.

Скажу как житель агломерации - администрация в Красногорске и админграница вообще не нужны. По крайней мере жителям точно

Всего 33 человека, в России столько в ДТП убивают, а чинуши говорят что это норма и цена пронресса,кстати давайте самокаты запретим

Ну и дирижабль...сейчас считается наиболее перспективным видом воздушного траспорта. Да отношение полезной нагрузки и общим габаритам там аховые...но тем не менее в перспективе он наиболее экологичный и относительно безопастный. Есть проекты дирижаблей с солнечными панелями на каркасе с элетромоторами . С соврменными материалами и технологиями дирижабль может превзойти по эффективности самолет (самолет уже находится на пределе своего развития)...так же существуют проекты гибридов самолёта и дирижабля (т.е. подъемная сила создается и за счет аэродинамики и за счет аэростатических сил)

На счёт поезда не совсем правильно. Для высокоскоростного поезда (скорость больше 200+км/ч) рельсы немного другие. У них меньше швов (очень длинные пролеты), очень большие радиусы поворота ...и так же больший уклон самих путей в поворотах. И чтобы это все ездило со стороны поезда тоже есть свои новации (вплоть до динамичных колёсных тележек ...т.е. вагон как бы качается и смещается относительно колёсной пары)...ну и не стоит забывать развитие материаловедения (создание новых материалов ) Ественно в начале века никто не мог предвидеть что превратиться сам поезд.

А мне кажется, дирижабли недооценены. У них есть свои преимущества. Как минимум - безопасность. Современный гелиевый дирижабль никогда не взорвется, как "Гинденбург", а при любой поломке сможет безопасно приземлиться где угодно. По стоимости билетов.. это конечно, надо считать. Слишком много нюансов, чтобы вот так, "навскидку", угадывать. Но даже двойная стоимость билетов, относительно самолётных перелётов, найдёт своего потребителя. Что же до медлительности, далеко не у всех горит пятая точка, которая требует мгновенной телепортации через океан. Уверен, если бы тот же Илон Маск заинтересовался этой темой, у нас уже была бы транспортная "дирижабельная" компания.

А есть ли исследования по магнитным системам? В Китае сейчас несколько низкоскоростных линий но я не думаю что данные от туда есть где либо в доступе. А Маглев в Шанхае абсолютно неудобный и дорогой, но его эксплуатацию оплачивает метрополитен Шанхая который скорее всего тоже на грани окупаемости с такими темпами строительства. Но у метрополитена нет выбора. А маглев планировали соединить два аэропорта но ничего кроме вывески в Hongqiao так и не появилось

Для Даши лайка никогда не жалко ❤️

Смысла нет обсуждать безграмотные фантазии путевых обходчиков и дорожных рабочих. В 30-е годы важнее было правильное пролетарское происходение, чем грамотность. При хорошо подвешенном языке демагоги и болтуны имели вполне неплохую кормушку. Впрочем иные несли дичь вполне себе от чистого сердца.

Как вообще кто-то мог поверить в последний проект? Тем более инвесторы, люди с деньгами. Типа, а что будет, если за таким автобусом будет ехать грузовик или хотя бы высокий фургон? А что если их будет несколько? Так можно пробку собрать на ровном месте. А что, если в автобусе случится неполадка, произойдет потасовка между пассажирами или не дай бог теракт, как оттуда выбираться людям? А как дорогу ремонтировать при износе асфальта? А как люди будут попадать в такой автобус, если его можно строить только на широких автомагистралях? Ведь до них во многих городах ещё надо добраться. Не говоря о том, что посадка/высадка через лифт будет занимать ну где-то минуту времени на каждой остановке. Короче абсолютно нереалистичный концепт изначально.

В общем, регулярно появляются авантюристы, предлагающие невероятный транспорт... А про гиробусы я недавно читал

Через 90 дней приветствие изменится(

Дарья, при всём моём уважении к тебе, тебе стоило бы знать, что монорельс изобретут ещё в конце 19-ого века.

Дашенька, мы тебя очень любим!

Гиробус - это же обычный электробус с маховым накопителем вместо аккумулятора. Зачем придумывать новое название и какую-то сложную систему зарядки? Аккумуляторы используются для электробусов и те которые заряжаются раз в сутки содержат просто гигантские аккумуляторы. А аккумулятор нужен и электробусу и троллейбусу, что миновать участки пути без проводов не вставать в случае падения рогов, отключения энергии и переключения между линиями. Маховые накопители не стоят на месте - сегодня они крайне неплохи - могут больше накапливать, меньше стоить и у них есть + в сравнении с аккумуляторами - быстрая зарядка и малая потеря энергии от времени. Вот вопрос использования их в троллейбусах и электробусах вместо химических аккумуляторов - сложный. Надо считать, а не придумывать новое название и дизайн рогов для троллейбусов)))

Досмотрел. Непонятно, почему рядом ставятся два проекта: - очевидно проблемный шарокат - реально массово применявшиеся (и сейчас применяющиеся, хоть и ограниченно) дирижабли. Назвать их неудачными совсем неверно, в лучшем случае устаревшими. Касательно рельсолёта - в Союзе испытывали локомотив с реактивными двигателями. Монорельсы относительно успешно применяются в своих узких областях (где всё равно строить эстакады) Сравнивать гиробус (автобус) с трамваем просто странно. Любой рельсовый транспорт на ровной местности сильно эффективнее колёсного на пневматике. При этом рельсовый заткнётся на приличном уклоне. Тёплое с мягким. Дарья, это не очень, совсем не очень хорошо сделанная работа. Консультантам 3 с минусами :(

Шаропоезд звучит как адекватная идея, нужно только поставить дренаж, плюс бетонные кольца для канализации уже делают в промышленных масштабах, их только распилить

Спасибо! У вас такая хорошая и интересная подача!

Спасибо за актуальное просвещение, Даша.

Дирижабли вроде возраждать собираются. Правда, в грузовом варианте.

гиробус. сразу же вспомнилась греческая шаурма - "гиро(с)". автобус на шаурмной тяге

Про геробусы забавно, ибо сейчас мысль про зарядку автобусов никуда не исчезла и родились электробусы. Они у нас в СПБ вполне себе катаются, вроде эффективны

Но последнее же скорее трамвай как раз)

Спасибо

Спасибо Дарья, очень интересно. Полагаю стоило бы упомянуть Cable car -- трамвай с канатным приводом, что и поныне ходит в Сан Франциско. Это пример реально работающей технологии, которая просто подоспела "к шапочному разбору". Говорят что в конце 19 века их, после успеха в Сан Франциско, построили во многих мировых столицах. Но буквально следом подоспел электрический трамвай, который оказался конкурентоспособнее. И механические системы очень быстро ликвидировали, или скорее конвертировали под электропривод. В Сан Франциско же как наследие и туристический аттракцион сохранили.

В англоязычной транспорт-среде такие штуки принято называть "гаджетбанами" )) Кстати, думал, что в видео упомянут знаменитый в современной мэрской России "струнный транспорт Юревского" )))

Когда играю в cities skylines, всегда смотрю ваши видео😍

Если честно, не очень понятна претензия к потенциальным перспективным видам транспорта в том, что им потребуется новая инфраструктура, не позволяющая использовать на ней другие виды транспорта. Ведь в свое время как раз железная дорога была именно таким транспортом - ей нужна была своя инфраструктура, по которой не могли перемещаться всадники и конные экипажи. Гиробус вообще стоит рассматривать как попытку сделать электробус еще тогда, когда это не было мейнстримом. Гироскоп в качестве накопителя энергии вообще применен вынужденно, потому что батарейки и аккумуляторы 70 лет назад обладали так себе плотностью энергии и плотностью мощности (про это довольно подробно написано в книжке "в поисках энергетической капсулы" - там автор как раз продвигает гироскопы, что сейчас уже неактуально, и несмотря на некоторую предвзятость, технические детали довольно грамотно прописаны). Также видео незаслуженно обошло своим вниманием маглев. Сейчас он тоже выглядит как вундервафля, решающая несуществующую проблему (во времена создания маглева считалось, что система колесо-рельс на железных дорогах обладает верхним пределом скорости в примерно 300 км/ч, однако сейчас в Китае вполне эксплуатируются поезда, имеющие более высокую конструкционную скорость). Да и гиперлуп по-моему недалеко от него ушел (но это ваще даже не изобретение пока, действующего макета-то нет)

11:33 «Современные поезда могут разгоняться и до скоростей выше трёхсот километров в час по вполне обычным рельсам» *Показывает японский маглев*

А как же Гиперлуп и прочие плоды больной фантазии Маска?( Или вы про него отдельное видео готовите?)

А как же теслы в туннелях? Все забыли про теслы в туннелях от признанного не гения?(

Замечальное видео

Даша красавица! ❤

Спасибо Дарья! Я получил новые знания.